Duotone E_PACE (Freeride)

¡NO HAY NAVEGACIÓN FREE-RIDE/RACE NO-CAM QUE CUBRA UN EQUIPAMIENTO, TABLA Y ALCANCE DE VIENTO MÁS GRANDES QUE EL E_PACE!

EL NUEVO E_PACE ES EXACTAMENTE EL TIPO DE VELAS ATLÉTICAS DE FREERIDE QUE HACE QUE EL WINDSURF TAN FASCINANTE Y SENCILLO: FÁCIL DE MONTAR, ACELERAR COMO UN MOTOR ELECTRÓNICO Y COMIENZAR A PLANEAR SIN BOMBEAR. COMBINADO CON POTENCIAL DE VELOCIDAD COMPETITIVA Y EL MANEJO DIVERTIDO DE UNA VELA SIN LEVA. ESTO ES WINDSURF PURO, CON MUCHO EMPUJE, VELOCIDAD Y UNA SIMPLICIDAD ESPECIAL INCLUSO PARA LAS MANIOBRAS MÁS DEPORTIVAS.

MATERIALES

Especialmente en la parte superior y hacia el ovillo, el peso es clave porque, debido al efecto de palanca, sientes cada gramo varias veces en tus manos. Debido a la cantidad bastante limitada de materiales disponibles, la única forma de reducir el peso de la vela es reduciendo el grosor de los materiales. El secreto es encontrar el punto óptimo con el menor peso posible pero sin sacrificar la durabilidad y la longevidad/sostenibilidad.

Las velas modernas de Windsurf se componen de las siguientes materias primas:

(1) MATERIAL DE LA MANGA DEL MÁSTIL
Tejido rugoso de Poliéster. La estructura rugosa le confiere una máxima resistencia a la abrasión contra impactos tanto desde el exterior (por ejemplo, contacto con la tabla o contacto durante el aparejo) como desde el interior (a través del mástil).

(2) MONOPELÍCULA
Film plástico fabricado en Poliéster disponible en versión transparente o de color. Esta película de plástico duro tiene un estiramiento muy bajo (para un rendimiento máximo) y no absorbe agua (peso seco = peso húmedo). Atención: el monofilm no es muy resistente a los rayos UV. Por lo tanto, mantenga su vela alejada de la luz solar directa cuando no esté navegando. Además, el monofilm no es muy resistente a la abrasión.

(3) LAMINADO XPLY
Se pegan 2 finas capas de monofilm y un patrón de hilos (de poliéster o Dyneema) creando un laminado tipo sándwich. Se supone que los hilos adicionales funcionan como un tope en caso de que la película se perfore (por ejemplo, si cae primero en la vela con el gancho del arnés). Cuando se utiliza el mismo espesor total que la monopelícula (= mismo bajo estiramiento, misma resistencia a los rayos UV y a las perforaciones), XPly es un 30 % más pesado debido al adhesivo (e hilos) adicionales.

(4) DACRON
Antes de descubrir monofilm, las velas originales de Windsurf se fabricaban íntegramente con Dacron. Este tejido ofrece una muy buena resistencia a la abrasión pero es muy elástico y se alarga (significa que crece con cada uso). Por lo tanto, hoy en día se utiliza principalmente como parches de refuerzo para proteger los paneles monofilm y XPly en las zonas de mayor abrasión de la vela (pie, puño de escota, parte superior y exterior de los bolsillos del sable).

(5) INSIGNIAS
Material dacron con cara autoadhesiva. Por lo tanto, no requiere costuras cuando se coloca encima de la película y además evita que el agua entre entre la película y las zonas de abrasión (= menor peso húmedo).